第544章 无力回天的P-36和「飓风」（2 / 2）

海军航母只要靠近海岸线靠近岸基机场，纯就是一坨找死送菜的垃圾。但这也没办法，历史上1933~1936这几年的节骨眼上，确实是航母特别弱势的黑暗时刻，否则也不至于催生出那么多大舰巨炮思想的回潮。

而凯塞林向鲁路修告急这件事情，也是暗暗期待鲁路修总务能改变主意，尽快把德玛尼亚空军同样已经最新量产的FW—190战斗机拿出来用于布列颠尼亚空战战场，再次把敌人的P—36战斗机狠狠压死。

原来，就在过去的这两个月里，也就是丑国人开始量产P—36战斗机后没多久，大约8月15日前后，德玛尼亚的巴里亚飞机制造厂和福克沃尔夫飞机制造厂，也都开始生产FW—190战斗机了。

丑国人生产P—36已经有3个月，而德玛尼亚生产FW—190只有两个月，虽然比丑国晚了一个月，真要是拉上战场硬碰硬的话，德玛尼亚的新式战斗机还是很有优势的。

FW—190战斗机的性能，连P—36下一代的P—40都能略微压上半筹，何况只是面对P—36呢。

历史上丑国战斗机要到P—47才能和FW—190有一战之力，P—51野马才能算小优，现在这才哪到哪。

巴里亚飞机制造厂和福克沃尔夫飞机制造厂目前领到的生产任务也各不相同。福克沃尔夫本来就是飞机总装厂，习惯了整机制造，所以分到的是生产全新飞机的任务，直接从机壳开始造，设计也都是全新的。

福克沃尔夫生产的亚型被定名为FW—190A，可以百分百发挥出新飞机的战斗力。

而巴里亚飞机制造厂是引擎厂，正是它研发出了新型的BMW—801星型气冷发动机，取代了之前的BMW—139系列，才有了FW—190战斗机。

所以目前巴里亚厂的主要任务，就是改装已有的FW—159B战斗机，把旧的BMW—

139引擎拆下来换上新BMW—801，然后再对机体略作小规模的适配性改造，这种从FW—159B换心脏而来的FW—190，就被定名为FW—190V1。

V1款的战斗力大约会比A款的打个九折左右，可靠性也略低，但好处是可以快速形成战斗力，只要有足够的发动机产能就可以立刻把旧飞机改装过来，一个月爆产能爆出上千架都有可能，而从头全新生产的话，目前可能也就每月150~200

架。

同时，巴里亚飞机制造厂还要把拆下来的二手BMW—139发动机运去造对地攻击机的亨克尔公司，好让亨克尔公司增产Hs—123攻击机。

Hs—123攻击机的产线，将会一直运行下去，直到淘换下来的BMW—139发动机差不多用掉大半为止。然后这款落后的攻击机就不再造了。

BMW—139也不用完全用完，还可以封存个几百上千台用于维修更换。以后Hs—

123攻击机或者舰载战斗机引擎坏了要修，就可以换这些封存的二手发动机备件上去。

然而，虽然德玛尼亚空军已经拥有了首批FW—190A和FW—190V1战斗机，但鲁路修并不打算因为布列颠尼亚空战的波折而改变既定计划。

统治一个庞大的国家，就该有战略定力，知道自己眼下最重要的是什么，就坚定地做到底。

对于凯塞林的请求，鲁路修不为所动：「所有FW—190战斗机的用途，不变！

仍然按照前几天开会时说的，优先配属给法属安的列斯群岛海域！最多拨一些给西班牙的加纳利群岛。

另外，如果葡萄牙有给布丑提供军事基地的趋势的话，我们就先下手为强，从西班牙的加纳利群岛干掉葡萄牙的马德拉群岛和维德角群岛。

只要在法属安的列斯群岛和西属加纳利、维德角构筑防空巡逻网，并部署轰炸机，我们未来和拉美之间的海运航线就会更加安全，给莫德尔的美洲部队送武器和人员也会损耗更小。

布列颠尼亚本土的空战，就算让他们暂时占上风一两个月、或者我们把海空封锁网往外围后撤几百公里、降低一点封锁效率，让他们暂时看到点希望和甜头，也无所谓的。

我巴不得敌人把资源多浪费在一点挽救布列颠尼亚本土上，这样他们在其他方向上可用的资源才会更少。」

如果把这场战争的追求看成「打赢灭亡布国就收手」，那么毫无疑问凯塞林的建议才是对的。

但当战争的追求变得更加宏大，要把布丑等五狗联盟一举全部灭亡，那么鲁路修的思路才是更正确的。

绝对不能为了更快彻底扼死一个已经失去反抗能力的布国本土，而错失建立通往美洲的海运跳板的契机，否则将来灭丑的难度会成倍增加。